Kosten
Nachhaltig bauen und wirtschaftlich profitieren
Geobaustoffe ermöglichen nicht nur eine deutliche Reduzierung von Umweltbelastungen, sondern bieten zugleich klare wirtschaftliche Vorteile. Durch optimierte Bauweisen, geringeren Materialeinsatz und reduzierte Transportaufwände lassen sich Kosten in Planung, Ausführung und über den gesamten Lebenszyklus hinweg senken. Gleichzeitig tragen sie dazu bei, Emissionen signifikant zu reduzieren – mit bis zu 89 % weniger CO₂-Ausstoß und einem um 50–85 % geringeren kumulierten Energieaufwand im Vergleich zu konventionellen Bauweisen.
Darüber hinaus werden auch weitere Umweltindikatoren wie Versauerung, Überdüngung, photochemische Ozonbildung, Feinstaub, Landbedarf und Wassernutzung deutlich reduziert. So verbinden Geobaustoffe ökologische Effizienz mit wirtschaftlicher Leistungsfähigkeit und schaffen eine belastbare Grundlage für nachhaltige Bauprojekte.
Anwendungsbeispiele zur Reduzierung der Umweltbelastung
Trenn- und Filterschicht zwischen einer gut verdichteten Tragschicht und dem Untergrund
Aufgabe:
– Das Einsinken des Materials der Tragschicht in den Untergrund verhindern
– Das „Hochpumpen“ von Feinstteilchen aus dem Untergrund in die Tragschicht verhindern
| INDIKATOR | ANWENDUNG STRASSENBAU TRENN-/ FILTERANLAGE |
|---|---|
|
Geotextil im Vergleich zu Kiesfilter |
|
| Versauerung | -95 % |
| Überdüngung | -90 % |
| Treibhausgaspotenzial CO2-Ausstoß | -90 % |
| photochemische Ozonbildung | -90 % |
| kummulierter Energieaufwand (KEA) nicht erneuerbar | -85 % |
| kummulierter Energieaufwand (KEA) erneuerbar | -90 % |
| Feinstaub | -95 % |
| Landbedarf | -75 % |
| Wassernutzung | -98 % |
Tragschichtstabilisierung im Straßenbau auf schlecht tragfähigen Böden
Aufgabe:
– Stabilisierung durch Bodenaustausch (Fall 2A)
– mit Geokunststoffen bewehrt (Fall 2B)
– Zement/Kalk stabilisiert (Fall 2C)
| INDIKATOR | ANWENDUNG ANWENDUNG STRASSENBAU STABILISIERUNG | |
|---|---|---|
|
Geokunststoffbewehrte Tragschicht im Vergleich zu Tragschicht mit Bodenaustausch |
Geokunststoffbewehrte Tragschicht im Vergleich zu Kalk/Zement stabilisiertem Planum |
|
| Versauerung | -10 % | +/- 0 % |
| Überdüngung | -10 % | 5 % |
| Treibhausgaspotenzial CO2-Ausstoß | -10 % | -30 % |
| photochemische Ozonbildung | -10 % | -20 % |
| kummulierter Energieaufwand (KEA) nicht erneuerbar | -5 % | -5 % |
| kummulierter Energieaufwand (KEA) erneuerbar | -15 % | -25 % |
| Feinstaub | -15 % | +/- 0 % |
| Landbedarf | +/- 0 % | +/- 0 % |
| Wassernutzung | -30 % | 15 % |
Stützbauwerke zur Böschungssicherung
Entwässerungsschicht in einer Deponie
Aufgabe:
– Das Einsinken des Materials der Tragschicht in den Untergrund verhindern
– Das „Hochpumpen“ von Feinstteilchen aus dem Untergrund in die Tragschicht verhindern
| INDIKATOR | ANWENDUNG STRASSENBAU TRENN-/ FILTERANLAGE |
|---|---|
|
Geotextil im Vergleich zu Kiesfilter |
|
| Versauerung | -95 % |
| Überdüngung | -90 % |
| Treibhausgaspotenzial CO2-Ausstoß | -90 % |
| photochemische Ozonbildung | -90 % |
| kummulierter Energieaufwand (KEA) nicht erneuerbar | -85 % |
| kummulierter Energieaufwand (KEA) erneuerbar | -90 % |
| Feinstaub | -95 % |
| Landbedarf | -75 % |
| Wassernutzung | -98 % |
Aufgabe:
– Stabilisierung durch Bodenaustausch (Fall 2A)
– mit Geokunststoffen bewehrt (Fall 2B)
– Zement/Kalk stabilisiert (Fall 2C)
| INDIKATOR | ANWENDUNG ANWENDUNG STRASSENBAU STABILISIERUNG | |
|---|---|---|
|
Geokunststoffbewehrte Tragschicht im Vergleich zu Tragschicht mit Bodenaustausch |
Geokunststoffbewehrte Tragschicht im Vergleich zu Kalk/Zement stabilisiertem Planum |
|
| Versauerung | -10 % | +/- 0 % |
| Überdüngung | -10 % | 5 % |
| Treibhausgaspotenzial CO2-Ausstoß | -10 % | -30 % |
| photochemische Ozonbildung | -10 % | -20 % |
| kummulierter Energieaufwand (KEA) nicht erneuerbar | -5 % | -5 % |
| kummulierter Energieaufwand (KEA) erneuerbar | -15 % | -25 % |
| Feinstaub | -15 % | +/- 0 % |
| Landbedarf | +/- 0 % | +/- 0 % |
| Wassernutzung | -30 % | 15 % |